Радиоуправляемая модель автомобиля SNRC 120022 R3-CR 1 / 10 1:10 стандартный центральный

Радиоуправляемая модель автомобиля SNRC 120022 R3-CR 1 / 10 1:10 стандартный центральный

SNRC 120022 R3-CR 1 / 10 стандартная карбоновая Центральная электрическая рама для дома 4WD (предварительная продажа)

1. Двухстороннее крепление среднего двигателя

Крепление среднего мотора сливается с креплением прямозубчатой передачи в едином кусочке с узким пространством между двумя креплениями, что позволяет устанавливаемому в центре электронному оборудованию уменьшить дополнительный ход рулевого управления при движении руля.

2. Контроль скручивания среднего двигателя

Конструкция крепления двигателя Mid объединяется с креплением прямозубчатой передачи в единую деталь с узким пространством между двумя креплениями, поэтому он может предотвратить соскальзывание ремня при скручивании в руле.

3. Установка двигателя BI-DIRECTION

Конструкция шасси и крепления среднего двигателя позволяют устанавливать двигатель с обеих сторон, чтобы адаптировать различные условия тяги и макеты. Кроме того, он устанавливается в центре для обеспечения симметричности скручивания шасси с обеих сторон.

4. Рукоятка Рычага анти-ролл

Новый вид рычажного вала с защитой от рулона изготовлен из пружинного стального материала S2, который обеспечивает лучшую прочность и устанавливается ниже в шасси в свою очередь, чтобы снизить тяжесть шасси и уменьшить тягу автомобиля прокатка для лучшей устойчивости.

5. Разделено крепление подвески

Разделенный крепление Подвески изготовлен из 6061 материала Т6 с вариантом выбора толщины 0,5 мм или 1 мм. Для разной толщины крепление подвески может варьироваться тяга автомобиля при разном состоянии трактов.

6. Более короткий амортизатор

Он поставляется с более коротким амортизатором с диаметром корпуса 13 мм и длиной 45 мм, что на 4 мм короче старой версии. Он состоит из 6061 алюминиевого материала T6 с твердым покрытием, которое прочнее по прочности и увеличивает плавность в движении поршня.

7. Низкогравитационный ударный фиксатор

Амортизатор поставляется с фиксатором низкой тяжести (-3 мм), но он имеет другой тип амортизатора (-1 мм) в качестве другого варианта.

8,2 видов вариантов концентратора C с 2 роликами

Он имеет 2 вида концентратора C с выбором 2 'или 4' градусов, но он поставляется только с одним видом в комплекте, а другой-с другой дополнительной частью.

9. Плавающее крепление сервопривода

Плавающее крепление сервопривода комбинировано из алюминия 6061 T6 с твердым покрытием и 2,5 мм пластины из углеродного графита. Сервопривод, установленный с плавающим креплением, не повлияет на кручение шасси при повороте руля и позволяет шасси катиться и с балансом в левом/правом руле. Кроме того, он поставляется с более длинными шестигранными винтами и воротниками, которые можно установить непосредственно на 2-й стол, чтобы повысить твердость шасси для адаптации различных условий дорожки.

10. Рулевой рычаг из сплава

Двойной рулевой рычаг изготовлен из 6061 алюминия Т6 с устойчивым рулевым управлением.

11. Нижняя передняя и задняя амортизационная башня

Передняя и задняя амортизационная башня ниже для работы с более коротким амортизатором для уменьшения тягового проката, что особенно полезно в высокой тяговой трассе с лучшей устойчивостью рулевого управления.

12. Два отдельных 2-го стола

Два отдельных второго стола, которые могут варьироваться с возможностью поворота спереди и сзади отдельно. Кроме того, он включает Монтажные Стойки для установки на 2-й стол напрямую для варьирования твердости и скручивания для адаптации различных условий дорожки.

13. Поролоновый бампер

Бампер изготовлен из пены высокой плотности с высокой характеристикой rebounce для защиты кузова набора автомобиля на большой площади в случае большой аварии.

14. Алюминиевое Крепление вентилятора 30 мм и 40 мм

С дополнительным алюминиевым креплением вентилятора 30 мм и 40 мм можно установить на шасси, которое ближе к мотору, максимально рассеивает тепло на моторе.

15. Система вождения

Конструкция среднего мотора с передним и задним ремнями одинаковы, а шкив установлен в центре. Эта конструкция обеспечивает сбалансированность мощности вождения между передней и задней шинами без потери мощности и может иметь лучшее ускорение. Кроме того, он поставляется с различными шестеренками из сплава, передней катушкой, универсальным CVD-соединением и высокоточным подшипником.

16. Прямозубая шестерня, дифференциальная шестерня, шестерня шкива и шестерня

Прямозубая шестерня, диффузор и шкив изготовлены из нейлонового материала. Для моторного редуктора он изготовлен из материала с твердым покрытием 7075.

17. Винт из легированной стали, шаровая Головка

Он поставляется с винтами из легированной стали марки 10,9 и нейлоновым смешанным шаровым шарниром для уменьшения фрикционного покрытия сверху шаровой крышки.

18. Алюминиевая Часть 6061 T6

Все алюминиевые детали изготовлены из 6061 Т6 материала с твердым покрытием с лучшей прочностью, который производится под высокоточным станком с ЧПУ.

19. CVD и соединение развала из легированной стали

Все CVD-валы, Универсальный вал, распределительное звено, передняя и задняя катушки outdrive, анти-ролл-бар изготовлены из легированной стали материал для обеспечения более сильной прочности и реликвируемости.

20,6 шт Карбон графитовые детали

6 шт. Карбон графитовые детали, таких как шасси, 2-ой стол, подвесной рычаг, передняя и задняя башни... и т. д. изготовлены из углеродного графита высшего сорта T700 с лучшей прочностью и сроком службы. Кроме того, шасси спроектированы симметрично по центру, чтобы удостовериться, что левое/правое тяговое колесо одинаково, и добиться снижения веса автомобильного комплекта.