Новинка 100% оригинальный сканер Memoscan U581 считыватель кодов в реальном времени OBD2 CAN

Новинка 100% оригинальный сканер Memoscan U581 считыватель кодов в реальном времени OBD2 CAN

Новый 100% оригинальный сканер Memoscan U581 с прямыми данными U581 считыватель кодов OBD2 CAN BUS сканирующий инструмент диагностический сканер OBDII

U581 LIVE DATA OBD2 Can-Bus Code Reader

Сканер Memoscan U581 предназначен для автомобильной диагностики в режиме реального времени на основе протокола OBD 2 и CAN-BUS. Он предлагает полное сканирование функций, включая «Живые данные». Просто подключите его к диагностическому разъему вашего автомобиля, вы сможете прочитать все коды неисправностей и определения, связанные с «проверяющим светильник двигателя», сохранить и просмотреть результаты, сбросить светильник неисправности, мониторинг и замораживание данных и многое другое. Также извлекает VIN (идентификационный номер транспортного средства) на поддерживаемых транспортных средствах.

Функции

1. Работает на всех 1996 и более новых автомобилях и светильник, которые соответствуют OBD II (включая VPW, PWM, ISO, KWP 2000 и протоколы CAN).

2. Считывает и очищает общие и конкретные диагностические коды неисправностей от производителя (DTCs).

3. Определение DTCs отображается на ЖК-экране, нет необходимости перекрестной ссылки с кодовой книгой.

4. Чтение данных в реальном времени

5. Чтение данных кадра замораживания.

6. Проверка состояния чтения I/M.

7. Чтение информации о транспортном средстве-вин (большинство транспортных средств построено 2000 и выше).

8. Передача данных.

Система поддержки

Misfire, топливная система, комплексные компоненты (ccm), система EGR, кислородный датчик, катализатор, испарительный, датчик O2 нагреватель, вторичный воздух, подогреваемый катализатор, система A/C и многое другое.

Спецификация

1. ЖК-дисплей-128x64 пикселей с регулировкой контрастности, подсветкой.

2. Ключ «Ввод»-для выбора различных функций.

3. Ключ «ESC»-чтобы вернуться к предыдущему экрану.

4. Стрелки «вверх» и «вниз»-для перемещения курсора выбора и свитков вверх или вниз по меню.

5. Клавиши «слева» и «справа»-для выбора ответов и перемещения курсора.

6. Кнопка включения/выключения питания-для выполнения процесса обновления программного обеспечения.

7. Соединительный кабель OBDII-для подключения инструмента сканирования к разъему передачи данных транспортного средства «DLC».

8. Батарейный отсек.

Покрытие транспортного средства

Для G-M '96-текущий год (OBD-II)

Для Ford '96-текущий год (OBD-II)

Для Chrysler '96-текущий год (OBD-II)

Для Toyota '96-текущий год (OBD-II)

Для Honda '96-текущий год (OBD-II)

Для NISSAN '96-текущий год (OBD-II)

Все остальные азиатские и европейские 96-текущий год (OBD-II)

Все новые автомобили с протоколом CAN.

Есть ли у моей машины OBD-II?

Все автомобили и светильник, построенные и продаваемые в сша после 1 января 1996 года, должны быть оснащены OBD II. В общем, это означает, что все модели 1996 года, автомобили и светильник соответствуют требованиям, даже если они были построены в конце 1995 года.

Два фактора будут показаны, если ваш автомобиль определенно оснащен OBD II:
1) будет разъем OBD II, расположенный под приборной панелью или вокруг нее, и
2) на наклейке или паспортной табличке под капотом будет указано: "OBD II compliant".

Где находится разъем?
Разъем должен быть расположен в пределах трех футов от драйвера и не должен требовать каких-либо инструментов для обнаружения. Посмотрите под прибором и за пепельницей.

ТРИ ВКУСА OBD II
В то время как параметры или показания, требуемые правилами OBD II, являются однородными, производители автомобилей имеют некоторую широту в протокол связи, который они использовали для передачи этих показаний сканерам. Естественно, каждый чувствовал, что у них есть один истинный путь, поэтому у нас есть три различных протоколов связи OBD II в использовании.

Какой протокол связи использует мой автомобиль?
Как правило, GM автомобили и светильник для грузовых автомобилей используют SAE J1850 VPW (переменная модуляция ширины импульса). Продукция Chrysler и все европейские и большинство азиатских импортных товаров используют схемы ISO 9141. Форды используют SAE J1850 PWM (модуляция ширины импульса) схемы связи.
Есть некоторые отличия между пленными импортами, такими как Cadillac Catera, немецкая производная Opel, которая использует европейский протокол ISO 9141.

В 1996 и более поздних транспортных средствах вы можете сказать, какой протокол используется при изучении разъема OBD II:

J1850 VPW-разъем должен иметь металлические контакты в штифтах 2, 4, 5 и 16, но не 10.
ISO 9141-2-разъем должен иметь металлические контакты в штифтах 4, 5, 7, 15 и 16.
J1850 PWM-разъем должен иметь металлические контакты в штифтах 2, 4, 5, 10 и 16.

Ниже приводится сокращенный список проверенных транспортных средств

Для Acura, для Aston Martin, для Audi, для Bentley, для BMW, для Buick, для Cadillac, для Chevrolet, для Chrysler, для Daewoo, для Dodge, для Eagle, для Ferrari, для Fiat, для Ford, для GMC, для Honda, для Hummer, для Hyundai, для Infiniti, для Isuzu, для Jaguar, для Jeep, для Kia, для Land Rover, для Lexus, для Lincoln, для Maserati, для Mazda, Для Mercedes, для Mercury, для Mini, для Mitsubishi, для Nissan, для Oldsmobile, для Opel, для Peugeot, для Pontiac, для Porsche, для Renault, для Saab, для Saturn, для Scion, для Smart, для Skoda, для Subaru, для Suzuki, для Toyota, для Volkswagen, для Volvo,

Список посылка

1 шт. x U581 Super CAN OBDII/EOBDII Memo сканер

1 шт. x 1500 мм длина соединительного кабеля OBDII

1 шт. х COM Кабель для подключения U581 к ПК

1 шт. Руководство пользователя

1 шт. прочный нейлоновый чехол для хранения